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《总编大视野》——大众集团重要的一步

时间:1551705992浏览:89次 豪车处

  [XCAR 总编大视野 原创]

  导语:去年,大众集团在中国的销量超过420万辆,市场份额达到18.5%。中国市场的销量占全球销量的一半,已经成为大众集团最大的单一市场。为了进一步在华扩大市场份额,大众再次迈出了重要的一步……

《总编大视野》——大众集团重要的一步

  德国当地时间2019年2月26日上午,在沃尔夫斯堡大众总部的大楼里,大众集团以及一汽-大众的多位重量级人物共同对媒体发布了“捷达”品牌。用大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席迪斯博士(Dr. Herbert Diess)的话来说,这是有史以来大众首次创造一个新品牌,而非收购。而且,以“捷达”命名的车型已经根植于中国市场28年之久,几乎耳熟能详,算得上是国民车了,因此具有非凡的意义。

捷达蜕变成品牌

大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫博特·迪斯博士

大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫博特·迪斯博士(Dr. Herbert Diess)从德方股东视角阐述新品牌在集团战略中的重要意义。

秦焕明

一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明先生表示捷达品牌是中德股东双方开启更深层次合作的一次探索。

  为什么是捷达?

  对于旗下已经有12个品牌的大众集团来说,为什么还要再把“捷达”——这一车型名称升级成一个新的子品牌呢?这还要从捷达在中国的地位说起。

捷达最早是在1979年以高尔夫的三厢版(A1)第一次出现在消费者眼前的。

  对于捷达的来历,想必大家已经非常了解。它最早是在1979年以高尔夫的三厢版(A1)第一次出现在消费者眼前的。而正式进入中国的,则是第二代产品(A2)。方方正正的造型、适中的车内空间、强劲的动力以及口碑超好的空调,都让国人对于捷达青睐有加。接触汽车较早的朋友们基本上或多或少都会开过或坐过捷达。在那个车型还很稀缺,“老三样”还时常挂在嘴边的年代,捷达的落地价格在18万左右。我本人就曾经长时间开着单位的一辆绿色的5速手动捷达穿行在北京的大街小巷。当时的心情应该和大多数人一样:如果有一台属于自己的捷达该多好!

引进中国的捷达源自第二代德国的高尔夫三厢版(底盘编号A2)。

引进中国的捷达源自第二代德国的高尔夫三厢版(底盘编号A2)。“Jetta”原指来自大西洋的高速气流,“捷达”二字则由此音译而来,成为一汽-大众注册商标,从此红遍大江南北。

  正是因为捷达非常贴近中国消费者的需求,因此也逐渐在国人的心目中建立了无人能及的地位。相应地,代号为A2的第二代捷达几经改款,始终活跃在汽车市场上。直到2012年,一汽-大众才在PQ25加长版的平台上推出了新一代捷达,这次换代横跨了三代平台,在合资车型里面凤毛麟角。

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